本市拟立法严整停车乱象引导民众主动选择有位购车
中新社北京7月19日电 北京拟立法严整停车乱象，将提高出行停车成本，引导民众主动选择有位购车。立法将以“差别供给”为原则，中心城少车位、高收费，鼓励停车资源错时有偿共享。
19日，北京市第十四届人大常委会第四十次会议审议《北京市机动车停车管理条例》。随着经济社会的发展，“停车难、停车乱”正成为城市治理的顽疾。根据2016年5月的数据显示，北京机动车保有量560万辆，停车位约302万个，缺口近260万个。
针对立法思路，北京市人民政府法制办公室主任刘振刚强调，鉴于北京交通拥堵的现状，立法不过度强调加大停车设施建设；一方面将提高出行停车成本，抑制已有机动车的使用；另一方面将强化停车入位理念，引导民众主动选择有位购车。
19日公开的草案共五章、五十五条，提出停车是综合交通体系的组成部分。
草案以“分类定位、差别供给”为原则，区分了中心城和外围区域，明确中心城少车位、高收费；明确建成区域严控车位供给，新建区域适当满足车位需求；明确优先满足居住停车，严控出行停车；明确道路停车的临时属性和高收费，路外停车场的长期属性和相对低收费。
停车难题如何破解？草案提出，旧城区、居住小区等，可利用空闲地设置临时停车设施。针对小区周边夜间停车混乱的问题，草案要求政府加强秩序疏导，必要时可组织设置夜间临时停车路段，引导车辆有序停放。
北京还将鼓励停车资源的共享开放。草案提出，居住区在满足本区域居民停车需要的情况下，可将配建的停车场向社会开放；允许停车资源错时共享，停车泊位所有者、使用者可以开展错时有偿共享。
针对草案，北京市人大常委会城市建设环境保护办公室建议，要提高停车资源利用率。北京市人大常委会城建环保办公室主任郝志兰说，根据普查数据，北京中心城区停车位缺口85万个，但夜间公共建筑闲置空余车位63万个；由于部分居住小区地下停车收费高于地面停车，导致地下车位空置浪费而地面停车混乱无序。
郝志兰说，建议推动机关、企事业单位共享车位、错时开放；建议通过价格机制解决地下停车资源空置和地面停车超负荷的问题。