当船舶防腐蚀技术之应用

船舶防腐蚀技术之应用

船舶及海上设施的腐蚀是影响其寿命的最大的因素之一。因腐蚀导致结构损坏和破坏，财产甚至生命的损失屡见不鲜。自上世纪70、80年代起，由于各种因素导致老龄船增加。同时国，际上对海洋环境污染的关注程度也趋于严格，在1995年底IMO又通过了对专用海水压载舱防腐蚀系统涂装提出的指导性意见。去年IMO环境保护委员会已通过《国际控制有害船底防污系统公约》，与此配套的相关规则也即将出台。与此同时，IACS为了顺应这种国际趋势，也加强了对现有老龄船舶的检验要求。为此，船舶和海上设施的防腐蚀问题开始备受主管机关、检验部门、船东、保险商等的关注。

为了更好地执行IMO的有关规定和为船东在延长船舶寿命提供有效的帮助，同时也为相关各方对检验质量提供较公正技术条件，中国船级社总部在与中国船舶工业涂装技术指导组协调和长时间看好在中国新能源汽车行业前景后，编制了，《船舶结构防腐检验指南》。该《指南》目前已通过审查，近期即将颁布。这将对船舶防腐蚀技术的提高和延长船舶的寿命发挥积极的作用。本文将对该《指南》的重点内容进行介绍。

1 通则

主要涉及本指南的编制目的和适用范围。明确编制本指南的目的1经发现不法行动是为了规范船舶和海上设施防腐蚀作业的控制点和最低适用标准。

本指南主要是用于船舶和海上设施的防腐。其他结构可参照使用。

通则中定义取自于相关的国家标准和国家正式出版的书刊。主要有：GB8264—1987《涂装技术术语》、GB 12466一1990《船舶及海洋工程腐蚀与防护术语》、《涂料工业手册》(化学工业出版社2001年9月第l版)。

由于本指南将指导整个舶船防腐工作，指明三种不同的检验种类，可以对使用本指南选择检验方法提供方便。

2 防腐设计／施工单位及人员要求

为保证防腐蚀工程的质量，防腐蚀工程的设计／施工单位以及人员应有一定的资质，这是一般的常识。其原则为：

(1) 设计/施工单位必需每一项目各有二个以上的技术人员和质量检查员；

(2) 应有完善的质量体系，以保证有关的要求得到切实执行，其中包括IS09000的质量认所以软包装厂家基本用不着证；

(3) 单位所具有的设备和器材应满足设计和施工的要求。

对人员的要求原则是：

(1) 技术人员能够担当正确设计和处理现饰中改性聚丙烯材料得到了广泛的利用场问题的能力；

(2) 相关人员应能了解施工安全和特点、正确使用相关的设备、处理一般性施工中出现的问题。

3 防腐设计

(1) 以往新造船舶的防腐设计中的涂装设计是设计单位仅送船东审查认可，没有明确送船级社认可。近年来各主要船级社随着对船舶寿命的重视，对防腐设计也越来越关注。IMO也作出若干指导性意见。为此本《指南》对设计认可作出了基本规定；

(2) 本指南对需要认可的图纸提出必需满足的基本要求，不能排除设计在此基础上根据船舶与海上设施建造特点，在工艺上作进一步深化设计；

(3) 为了便于使用者在选择涂装方案的方便，在本指南的附录A中给出了可参照使用的涂层 配套方案。该附录摘自《涂料工业手册》第三章《船舶涂料》。

4 涂料

本章对船舶与海上设施所应用的主要涂料品种的性能、质量等技术要求作出了基本的规定，也规定了其中某些涂料的认可要求。不排除船舶与海上设施中采用建造说明书中所规定的其他品种的涂料。

本指南侧重于在涂装设计时对采用涂料所需考虑的因素这一角度出发，对涂料的特点加以叙述。有关涂料的性能均摘自有关国家标准，其中有：GB《船用饮水舱涂料通用技术条件》、GB《船壳漆通用技术条件》、GB《船用车间底漆通用技术条件》、GB《船用防锈漆通用技术条件》、GB《船底防污漆通用技术条件》、GB《船舶压载舱漆通用技术条件》、GB《货舱漆通用技术条件》、GB 《船底防锈漆通用技术条件》。

5 涂装

(1) 本章对船舶与海上设施在涂装(含表面处理)工作中的工艺、质量等技术要求作出了基本规定。这些要求除本章内已述及的标准外，主要引用了如下与船舶行业相关的标准：

a、GB／T231—1998《船舶涂装技术要求》；

b、GB／T《船舶除锈涂装质量验收要求》；

c、GB／T《船舶涂装膜厚检测要求》。

(2) 关于除锈涂装质量检查与验收，过去船级社并不参与，但从现在开始船级社除了在涂装防腐技术中应当参与认可外，还应掌握主要部位的最终涂装质量情况，做出了有关规定。

6 阴极保护

(1) 本章对船舶与海上设施采用阴极保护防腐时的设计、工艺、质量等技术要求作出了基本规定。这些规定以及附录B《阴极保护计算》主要引用了以下规范和标准：

a、中国船级社《钢质海船入级与建造规范》2001第2篇；

b、GB《海船牺牲阳极阴极保护设计和安装》；

c、GB／T《船体外加电流阴极保护系统》

d、GB《船舶与海洋工程阳极屏蔽涂料通用技术条件》；

e、GJBl《水面舰船牺牲阳极保护设计和安装》。

(2) 6.1.4条中对阴极保护电流密度的规定是基本要求。其参照应用了上述标准中有关规定外，还参照了挪威船级社RPB401阴极保护设计中的有关要求。具体设计时不排除可以采用建造说明书所规定的进一步高要求的保护电流密度。

7 特殊涂装

本章对成品油船和化学品船液货舱内部有特殊要求的特殊涂装工艺、质量等技术要求作出了基本规定。主要参照应用了GB／T《成品油船货油舱涂装工艺技术要求》。

8 防腐系统的检查、维护和修缮

(1) 本章对营运中的船舶和海上设施的防腐系统的检查、维护以及修缮要求作出了基本规定；

(2) 对防腐系统的有效性进行状态检验是防腐系统维护以及修缮的基础。本指南未对涂层状态检验的结果作出定量的描述。本指南附录E的表E1和E2提供了旧涂层缺陷评估的方法，可供参考；

(3) 本章未对修缮涂装前表面处理方法作出具体规定，附录E表E3可供参考。附录E的有关表格均引自《船舶涂料与涂装技术》(化学工业出版社1998年1月版)的第ll章“修缮涂装”；

(4) 阴极保护系统运行有效性，主要是通过对被保护构件的电位测量来确定；阴极保护系统运行可靠性，通常在坞修时进行目测检查，根据检查结果，对保护系统采取针对性的维护措施。

此外，为了使用者的方便，在本指南中附上多个附录。这些附录有些是推荐性的，有些是提示的。(end)