重掌金龙 福汽博弈东风添筹码种植
重掌金龙 福汽博弈东风添筹码
在东风与福汽重组迟迟未有进展之下，福汽并没有就此消极等待，反而主动出击积极拓展。日前，国内知名客车上市公司金龙汽车发布公告称，公司控股股东拟由厦门市国资委下属企业海翼集团变为福汽集团。而在此番重掌金龙汽车的前一个月，福汽集团还斥资数十亿元启动了 新龙马 乘用车项目。业内分析人士认为，福汽集团在与东风汽车正式重组之前不断跑马圈地，或是为了能在下一步谈判中筹集更多筹码；另一方面，由于双方的重组之路进展并不顺利，福汽集团一系列动作未来也可能带来一些变数。
戏剧化的控股权之争
因筹划重大事项，金龙汽车自2013年11月18日至今一直停牌。今年2月13日，金龙汽车突然延期复牌公告称：目前第一大股东海翼集团所持20.7%股份，拟将全部无偿划拨给福汽集团。同时，福汽集团持有金龙汽车的13.52%股权不再委托给海翼集团代理，今后将自行行使完整股东权利。这次变动表明，福汽集团将很快成为金龙汽车控股股东，并开始行使控股股东的权利。
此前，围绕金龙汽车的控股权，福汽与厦门地方政府之间进行了长达3年的斗争。早在2001年，福建省即实现了对金龙汽车与福汽集团的重组：福汽集团持有金龙汽车17%的股份，厦门国有资产投资公司(即海翼集团)持有金龙12.68%的股份，分别为金龙第一和第二大股东。
不过福汽入主金龙后，因为与海翼集团矛盾重重，并未实现福建省政府整合汽车大业的梦想。2004年金龙汽车第一次临时股东大会，随着代表福汽集团的凌玉章、王志勇的退出，保有第一大股东地位的福汽集团开始丧失了对金龙的实际管理权。
这种畸形的局面一直持续多年，直到东风汽车与福汽集团开始重组。去年5月，就在东风集团战略重组福汽集团前一天，厦门市国资委特意安排一次资产调整，将第三大股东7.68%的股权划转给海翼集团，使 后者 持有 金龙 汽车 股权 达到20.70%，从而超越福汽成为第一大股东。这样海翼集团无论是实质管理权还是股权，都得到了强化。据称，此举主要是为避免东风重组福汽后顺带染指金龙汽车。
不过，未曾想到，升为金龙第一大股东的海翼集团不到一年便 丢失 控股地位，并再度被福汽集团取代，变化颇为戏剧化。
蹊跷的无偿股权转让
一直以来，福汽集团与厦门市政府对金龙汽车控股权的争夺都颇为激烈，此次代表厦门市政府的海翼集团，却愿意将所持的金龙汽车股份无偿转让给福汽，不能不说有些蹊跷。
按照金龙汽车的说法，此次股权变动是 为响应福建省汽车产业战略发展的要求 ，不过具体原因并未说明。有分析认为，金龙汽车内部存在多年的控制权纷争，已造成其利润的下滑，这可能是福建省政府通过行政手段帮助福汽重掌金龙的重要原因。金龙汽车发布的2013年前三季度财报显示，公司营收146.99亿元，比上年同期增8.61%，净利润仅1.06亿元，同比减少25.42%。
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标签：福汽 东风 金龙
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