华泰试水B级车B11问世种植
华泰试水B级车B11问世
B11的下线，揭示了此前专注于SUV领域的汽车制造商华泰汽车，对于寻求新利润增长点的强烈渴望。
8月16日，华泰汽车荣城工厂的整车组装车间内，一幅悬挂在墙壁上的口号颇为引人注目， 不超前，不停滞，在必要的时间生产必要的产品 ，而被华泰汽车视为 必要产品 的B11，在当天华泰汽车总裁刘志刚简短的发言后凌驾 白雾 之上缓缓登场。
刘志刚随后接受本报专访时表示，已定于9月上市的B11只是华泰汽车拓展全新产业链的开始，今年北京车展中与B11同时亮相的B35将于10月份下线，预计年内上市，而B21则将于明年推出。
发布会现场，另一则新闻同样引人注目，原华晨汽车公关处处长徐超正式代表华泰汽车亮相，担任华泰汽车销售公司副总经理一职，这位 少壮派 高管的加盟未来将带给华泰汽车多少改变值得期待。
后至先发
尽管还未正式进入终端渠道销售，但在8月16日当天，华泰汽车的官方网站中已出现了B11产品介绍，而此前对于华泰汽车而言，中高端轿车市场可以用陌生来形容。
由于一度与韩国现代汽车合作，这家汽车制造商曾把主要精力放在特拉卡和圣达菲上，在相继从意大利VM公司和德国ZF引进了1.5L、2.0L、2.8L、3.0L柴油发动机和柴油版的四速、六速变速器后，华泰汽车曾表示希望未来能够成为横跨轿车、SUV、MPV及商用车等车型的自主品牌整车制造商。
区别于国内不少自主品牌车企先从微车起步的战略，华泰汽车提出了 级别之上 的策略，B11接近5米的车长以及2.7米的轴距接近C级轿车，而华泰则将其放入B级车市场竞争。
刘志刚坦言对于未来中级车市场前景看好，这与此前上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹的观点不谋而合，后者曾判断今后10年中级车的增量在40%左右。
在刘志刚看来，B11除了颇具卖相的外观外，其宽敞的空间、丰富的配置以及柴油发动机技术有望吸引买家的注意。其中，华泰和Intel共同开发的智能车载信息系统IVI，通过3G网络服务，能够让车主享受无线互联的乐趣与智能服务的便利。
而一直令华泰引以为豪的柴油发动机技术，在欧洲市场的占有率已达40%以上，而德国可达50%，其中奥迪就是典型代表。据悉，B11将有三种动力选择，其中1.8T发动机与荣威750共享的2.0L柴油发动机为华泰自主研发，而2.4L汽油机则为三菱4G69系列，与之配合的是5速手动和4速自动变速器。
其中，华泰主推的装配1.8T发动机和2.0L柴油发动机的B11车型将于9月份先期导入市场销售，而2.4L车型上市日期暂时未定。
B11将采用分区上市的策略，珠三角、长三角以及华东地区或将成为首批投放区域，而为了配合不断推出的新车型，华泰汽车的营销网络扩容计划也已基本完成，目前华泰汽车在全国有130余家经销商，主要销售圣达菲、特拉卡等SUV车型。年内经销商数量将新增100家，其中多数席位将纯粹销售轿车车型，少数经销商担负SUV和轿车共同销售的任务。